Başlıca farklar;
- Dizel araçların maliyeti benzinli araçların maliyetinden daha yüksektir. Daha ekonomiktir.
- Dizel aracın torku benzinli aracın torkundan daha fazladır.
- Benzin li araç dizel araca göre daha sessiz çalışır.
- Benzin li motor dizel motordan daha çabuk ısınır.
- Kış aylarında benzinli aracın kaloriferin ısı verme süresi dizel araçlardan daha hızlıdır.
- Dizel araçlarda çok soğuk havalarda yakıtta donma meydana gelebilir., benzinli araçlarda donma ile ilgili problemler yaşanmaz.
- 18.04.2015 tarihinde alınan fiyat karşılaştırması şu şekildedir, Benzin litre fiyatı 4,60tl, Dizel lite fiyatı 3.90tl dir.
- Dizel yakıt, benzinden daha ağırdır.
- Dizel yakıt benzine göre daha yavaş buharlaşır.
- Dizel yakıt benzinden daha fazla yağlıdır.
- Dizel yakıtta benzinden daha fazla sayıda karbon bulunur.
- Dizel in kimyasal yapısı C14H30 dur. Benzinin kimyasal yapısı ise C9H20 dir.
- Dizel daha az rafineri işlemiyle elde edildiği için fiyat olarak daha ucuzdur.
- Dizel yakıtlar daha fazla güce ihtiyaç duyarlar. Bu sebepten sanayi sektöründe daha fazla tüketilirler.
- Dizel yakıtlar gemileri, otobüsleri, trenleri, vinçleri, zirai araçları, jeneratörleri hareket ettiren motorlarda kullanılırlar.
- Yük taşımacılığının %94 ü dizel yakıt kullanan araçlar ile yapılır.
- Çevre kirliliği açısından dizel yakıtında küresel ısınmaya neden olan, karbonmonoksit, hidrokarbon ve karbondioksit emisyonu oldukça azdır.
Motor yakıtı olarak fonksiyonlarını tam yapabilmesi için, ticari benzin, şu özelliklere sahip olarak üretilmelidir:
- Değişik yük altında ve hızda durmadan yanabilmeli;
- Motorun kolay çalışması için soğuk havalarda yeterli olarak buharlaşmalı;
- Sıcak havalarda aşırı derecede buharlaşarak tıkanmalara sebep olmamalı;
- Motorda kurum teşkiline yol açan kaynama noktası yüksek olan bileşikleri bertaraf etmeli;
- Depo içinde oksitlenmeye yol açmamalı;
- Buji tıkanmasını ve karbüratör buzlanmasını minimuma indirmelidir.
Dizel Emisyon Kontrolü
Dizel motorlarının en büyük sorunlarından biri, yanma veriminin düşük olmasıdır. Bir başka deyişle; yanma odasına giren yakıt homojenize bir şekilde yanmaz. Bunun sonucunda ortama çok fazla sera etkisi yapacak gazlar verilir. Bunun kontrolü son yıllarda Dizel motoru üreticilerinin en büyük sorunlarından birisi haline gelmiştir. Avrupa Birliğinin almış olduğu karara göre Kasım 2008’de Euro V standartları Avrupa’da devreye girmiştir.
Emisyon değerlerini düşürmek için ise araştırmalar hâlâ devam etmekte. NADI konsepti diye tabir edilen bir uygulama ile emisyon değerleri düşürülürken performans artışı da kayda değer bir şekilde artmaktadır. Bu uygulama ile enjeksiyon açıları düşürülerek küresel ısınmaya etkisi olacak gazların oluşumu bir nebze olsun azaltılmaktadır…
Benzin için detaylı bilgi : http://tr.wikipedia.org/wiki/Benzin
Dizel motor için : http://tr.wikipedia.org/wiki/Dizel_motor